Сколько лет у вас машина? Вы уже задумывались, почему один кузов держится десятилетиями, а другой уже после нескольких лет покрывается ржавчиной? Ответ прост – это сочетание правильного ухода, своевременного обслуживании и небольших, но важных привычек.
Когда машина простаивает, в ней начинает «заседать» всё: от тормозных колодок до кузова. Первое, что стоит проверить – состояние аккумулятора. Если он почти пустой, зарядите его перед запуском, иначе вы рискуете получить лишь «тупой» щелчок. Затем осмотрите подвеску и шины – давление может упасть, а резина – треснуть. И, конечно, кузов. На длительном простое часто образуется ржавчина в местах сухих скоплений влаги – под капотом, в арках колёс. Протрите эти зоны антикоррозийным спреем, а при первых признаках ржавчины сразу обработайте грунтовкой.
При покупке подержанной машины многие спорят: «модель 2015 года с 200 тыс. км лучше, чем 2018‑й с 250 тыс. км?» На самом деле оба показателя важны, но их значение меняется в зависимости от состояния кузова. Старый автомобиль с небольшим пробегом может иметь мало коррозии, если владелец регулярно мой и покрывал кузов, тогда как «молодой» с высоким пробегом часто терпит износ лакокрасочного слоя из‑за частых мойк и дорожных реагентов. Поэтому проверяйте не только цифры, но и визуальное состояние: нет ли облупления краски, не появляются ли пятна под краской. Если кузов выглядит ухоженным, шансы на длительный срок службы выше.
Какой пробег считается нормальным для 10‑летней машины? В среднем – 150–180 тыс. км, но главное – как эти километры распределены. Если автомобиль ездил по шоссе, износ будет меньше, чем при постоянных городских пробках. Чтобы продлить жизнь кузова, используйте защитные восковые покрытия раз в полгода и проверяйте стыки дверей на образование ржавчины. Даже небольшая реставрация в местах, где краска уже отслоилась, спасёт огромную часть кузова от дальнейшего разрушения.
Не забывайте про масло. Замена масла кажется простым пунктом ТО, но от её своевременного выполнения зависит работа всего двигателя. Если масло меняют слишком редко, оно теряет свои смазывающие свойства, начинает образовывать отложения, а в конечном итоге – может задушить двигатель. Это, в свою очередь, приводит к перегреву и, как следствие, к деформации крышки блока, где часто гнётся кузов. Поэтому меняйте масло каждый 10–15 тыс. км или согласно рекомендациям производителя – так вы уберёте лишнюю нагрузку на двигатель и кузов одновременно.
Итоги просты: регулярный осмотр, небольшие профилактические меры и внимание к деталям позволяют кузову служить дольше. Не откладывайте замену масла, проверяйте состояние кузова после простоя, сравнивайте пробег и год выпуска в контексте визуального состояния. Так ваш автомобиль будет выглядеть как новый и прослужит вам ещё многие годы.
