Когда машина не заводится, чаще всего виноват аккумулятор для машины, устройство, которое хранит электричество для запуска двигателя и питания бортовой сети. Также известен как автомобильный аккумулятор, он — одна из самых уязвимых частей авто, но почти никто не следит за его состоянием, пока не станет поздно. Многие думают, что аккумулятор работает «до тех пор, пока не сядет» — но это как думать, что масло в двигателе не меняют, пока не загорится лампочка. На деле, аккумулятор умирает постепенно: теряет ёмкость, не держит заряд, начинает «глючить» при холоде. И если вы не знаете, как его проверить, вы рискуете остаться на обочине в -20.
Существует несколько типов аккумулятора, разные по технологии, сроку службы и цене. Также известен как автомобильная батарея, он бывает свинцово-кислотным (самый распространённый), AGM (для машин с автоматическим старт-стоп) и гелевым (редко, но надёжный в экстремальных условиях). Срок службы аккумулятора, время, в течение которого батарея сохраняет достаточную ёмкость для надёжного запуска в России в среднем — 3–5 лет. Но если вы часто ездите на короткие расстояния, зимой не выключаете обогрев салона или не следите за напряжением в сети — он может сдохнуть уже через два года. А если вы купили дешёвый китайский — и не проверили его ёмкость при покупке — вы просто выбросили деньги.
Что проверять перед покупкой? Не смотрите только на цену. Ищите дату производства — батарея старше 6 месяцев уже не новая. Смотрите на ёмкость (Ач) и ток холодной прокрутки (CCA) — они должны точно соответствовать рекомендациям производителя вашего авто. Не берите «на вырост» — слишком мощный аккумулятор может перегрузить генератор. И не верьте продающим, что «этот подойдёт всем» — нет такого универсального аккумулятора. Важно, чтобы он физически встал в ваше отсек, не задевал капот и не мешал другим узлам.
Если вы не знаете, как проверить аккумулятор, не беда — это проще, чем кажется. Просто включите фары на 5 минут, выключите, и сразу попробуйте завести. Если стартер крутит вяло — батарея слабая. Или купите недорогой мультиметр: подключите к клеммам, заведите машину — если напряжение ниже 13,8 В, генератор не заряжает. Если при выключенном двигателе показывает меньше 12,4 В — аккумулятор уже не в порядке. Просто, понятно, без мифов.
В этой подборке вы найдёте всё, что реально нужно знать про аккумуляторы: от того, какой тип прослужит дольше всех, до того, почему ваша батарея села за зиму, хотя вы ездили каждый день. Здесь нет теории про «ионные потоки» — только практические советы, реальные цифры и то, что действительно спасёт вас от поломки на дороге. Выберите правильный аккумулятор — и больше не будете стоять с мёртвой машиной в снегу.
