Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) работает в тишине, но его отказ может привести к серьёзным поломкам двигателя. Поэтому важно регулярно проверять его состояние. В этом материале мы расскажем, какие признаки указывают на износ, какие инструменты нужны и как провести диагностику без похода в сервис.
Самый простой способ понять, что ремень начинает сдавать позиции, – прислушаться к шуму. Если из выхлопной трубы доносятся скрежет, визг или стук, это может быть сигналом, что ремень растянулся или начал «скользить». Другой признак – изменение работы двигателя: пропуски зажигания, неровный холостой ход или падение мощности при ускорении. Ощутить износ можно и визуально: если на ремне видны трещины, «перепонки» или куски резины, его срочно нужно заменить.
Самая доступная проверка – осмотр ремня через крышку. Снимите защитную крышку (обычно несколько винтов) и осмотрите ремень на предмет повреждений. Обратите внимание на натяжение: ремень не должен быть слишком вялым, но и не должен быть натянут до предела. Чтобы проверить натяжение, нажмите на ремень в средней части. Если он прогибается более 1‑2 см, натяжение плохое.
Если вы хотите быть точнее, измерьте пробег с последней замены ремня. Большинство автопроизводителей указывают срок замен – от 60 000 до 120 000 км. Записывайте даты и пробег, чтобы не забыть о замене. При отсутствии журналов можно ориентироваться на возраст ремня: резина со временем теряет эластичность, даже если пробег небольшой.
Для более детального анализа воспользуйтесь диагностическим сканером. Современные сканеры читают коды ошибок, связанных с синхронизацией распределения. Если появляется код P0010‑P0016, это часто указывает на проблемы с датчиком фаз, которые связаны с ремнём ГРМ.
Если у вас нет сканера, можно проверить «тайминг» вручную. На крышке распредвала и коленчатого вала есть метки. Совместите их при вращении коленвала в верхней мертвой точке (ВМТ) и убедитесь, что метки совпадают. Несовпадение – явный признак сдвига ремня.
Наконец, обратите внимание на расход топлива. Слишком быстрый рост расхода без изменения стиля вождения может говорить о том, что двигатель работает не в синхроне, а это часто связано с износом ремня ГРМ.
Подытоживая, диагностика ремня ГРМ не требует сложных приборов: визуальный осмотр, проверка натяжения, пробег и простые измерения меток уже дают почти полную картину. Если вы заметили хотя бы один из перечисленных симптомов, лучше не откладывать замену – это сэкономит время и деньги в дальнейшем.
