Всесезонные шины — это всесезонные шины, автомобильные покрышки, предназначенные для эксплуатации в мягком климате в течение всего года, без смены на летние или зимние. Также известны как всепогодные шины, они сочетают в себе элементы летней и зимней резины, но не заменяют полноценные сезонные варианты в экстремальных условиях. В России их часто покупают из-за удобства — не нужно менять резину дважды в год. Но не все всесезонки одинаковы, и не все подходят для наших зим.
Чтобы понять, что перед вами именно всесезонная шина, смотрите на боковину. Обязательная маркировка — M+S, обозначение, которое говорит, что шина предназначена для грязи и снега. Но это не гарантия зимней проходимости. Настоящие всесезонки для умеренного климата имеют ещё и символ 3PMSF, трехпиковая снежная гора — знак, подтверждающий соответствие стандартам зимней эксплуатации. Без него шина может быть просто «летней с добавкой резины» — и плохо держать дорогу при температуре ниже -5°C.
Протектор — ещё один ключевой признак. У настоящих всесезонок глубина канавок больше, чем у летних, и есть более выраженные ламели — мелкие надрезы, которые цепляются за снег. Если протектор стёрся до 3 мм — пора менять, даже если шина ещё не «сдохла» визуально. Многие думают, что всесезонки служат дольше, но на практике они изнашиваются быстрее, чем сезонные, особенно если ездить на них в морозы или жару. Проверяйте глубину протектора монетой — если не видно бороздок на копейке, резина уже не справляется.
Они работают — но только в южных регионах с мягкой зимой. В Сибири, на Урале или даже в Подмосковье при сильных морозах и наледи они становятся жёсткими, теряют сцепление и превращаются в каток. Тормозной путь может удвоиться. А если вы купили дешёвую всесезонку без 3PMSF — вы просто ездите на летних шинах с ненужной толщиной протектора.
Не стоит выбирать всесезонки, если вы ездите по снегу чаще, чем раз в месяц. И если ваш автомобиль — не городской хэтчбек, а внедорожник с тяжёлым кузовом — лучше взять зимние. Всесезонки — это компромисс. Они не лучшие ни для лета, ни для зимы. Но если вы живёте в Краснодаре, на Кавказе или в Ростове — и зима у вас редко бывает сильнее -10°C — они могут быть отличным решением.
В этом сборнике вы найдёте всё, что нужно знать: как отличить настоящую всесезонку от подделки, какие модели реально работают в российских условиях, сколько километров они отходят и когда их пора менять. Здесь нет рекламы — только реальные данные, проверенные на дорогах, и практические советы, которые помогут вам не переплачивать и не рисковать на льду.
