Всесезонные шины — это всесезонные шины, резина, предназначенная для использования в течение всего года, без смены на летние или зимние модели. Также известные как всепогодные шины, они пытаются совместить свойства зимней и летней резины, но не всегда справляются с экстремальными условиями. В России, где зимы суровые, а лето может быть жарким и дождливым, такой компромисс часто ставит под вопрос безопасность.
Чем они отличаются от обычных шин? У всесезонных шин, особый состав резины и узор протектора, который должен оставаться гибким при минусовых температурах и не перегреваться летом. Но по факту, при температуре ниже -7°C они становятся жёсткими, как камень, а при плюсах выше +10°C — изнашиваются в два раза быстрее летних. Их главный плюс — удобство: не нужно менять резину два раза в год. Минус — компромисс: они не так хорошо держат дорогу в снегу, как зимние, и не так эффективны на мокром асфальте, как летние. Если вы живёте в южном регионе с редкими заморозками — возможно, они подойдут. Если вы ездите по снежным дорогам, льду или в сильные морозы — это риск.
Ещё один важный момент — маркировка. M/S, что значит "Mud and Snow" — грязь и снег, не гарантирует зимнюю эффективность. Это просто указание на наличие протектора, подходящего для снега. Настоящие зимние шины имеют знак снежинки в треугольнике. Без него даже шины с глубоким протектором не пройдут проверку на льду. И ещё: срок службы всесезонных шин в среднем — 3-4 сезона. Если вы видите, что протектор стёрся до 3 мм, а резина потрескалась — пора менять. Не ждите, пока появится скрип или вибрация. Проверяйте глубину протектора раз в месяц, особенно перед зимой.
В этом разделе вы найдёте реальные советы от водителей, которые уже прошли через выбор и ошибки. Здесь — не теория, а то, что работает на дорогах России: от пробега до температурных ограничений, от сравнения моделей до того, когда именно стоит отказаться от всесезонки и вернуться к сезонным шинам. Вы узнаете, почему некоторые шины M/S вообще не стоит брать в средней полосе, как распознать подделку и что делать, если вы уже купили не ту резину. Всё — без воды, только по делу.
