Когда происходит перегрев, повышение температуры двигателя выше допустимых пределов, в большинстве случаев виновата система охлаждения, комплекс радиатора, термостата, насоса и вентилятора. Неисправный двигатель, который генерирует большое количество тепла усугубляет ситуацию, а повреждённый радиатор, ключевой элемент отведения тепла ограничивает возможность охлаждения. Перегрев перегрев требует исправной системы охлаждения, а неправильный термостат напрямую влияет на уровень нагрева. Таким образом, перегрев включает в себя повышение температуры двигателя, требует надёжного радиатора и зависит от качества охлаждающей жидкости.
Самый простой симптом – индикатор «Температура» поднимается в зоне красного. Появляется запах горячего антифриза или пар из‑под капота. Если слышен непривычный шум вентилятора, значит он работает на полную мощность, пытаясь вытеснить лишнее тепло. Чаще всего причиной является низкий уровень охлаждающей жидкости, засорение радиатора или неисправный термостат, который «залипает» в закрытом положении. Кроме того, износ водяного насоса, пробитый радиатор и плохой контакт крышки радиатора могут резко повысить температуру.
Слишком жаркая погода и длительная работа на высоких оборотах усиливают нагрузку на систему охлаждения. Если в машину часто ставят тяжёлый прицеп или используют её в режимах «только в гору», двигатель работает сильнее, а тепла становится больше. Важно помнить, что масло тоже участвует в охлаждении; перегретое масло теряет вязкость и перестаёт смазывать детали, что ускоряет износ.
Регулярно проверяйте уровень антифриза и его концентрацию – минимум 1:1 с водой при летних температурах, 2:1 зимой. Очистите радиатор от грязи и отложений, используйте специальные болты‑чистки. Термостат меняйте каждые 80‑100 тыс. км или при первых признаках заедания. При замене воды в системе промойте её, чтобы избавиться от коррозионных отложений.
Следите за состоянием ремня привода водяного насоса; ослабленный ремён может привести к потере давления в системе. Если наблюдаете нестабильную работу вентилятора, проверьте электрические соединения и датчики температуры. Используйте масло, рекомендованное производителем, с подходящей вязкостью – оно помогает отвести часть тепла от цилиндров.
В случае длительных поездок в жару лучше планировать остановки, позволяющие двигателю остыть. Не допускайте работы двигателя на пределе без дополнительного охлаждения; если индикатор температуры подпрыгивает, лучше остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости.
Если вы хотите быстро понять, в чём проблема, возьмите простую диагностическую щуп‑термодатчик или используйте OBD‑сканер. По коду P0115‑P0117 можно установить, что датчик температуры блока не работает правильно, а по коду P0128 – система охлаждения не достигает нужной температуры. При отсутствии сканера достаточно проверять давление в системе с помощью манометра: нормальное давление при работе двигателя – от 0,8 до 1,2 бар. Если оно падает, значит есть утечка или насос не справляется.
Что делать, когда двигатель уже перегрет? Сначала выключите причину нагрева – остановите автомобиль, выключите обогрев и свет, дайте системе остыть минимум пять минут. Откройте крышку радиатора только тогда, когда пар полностью исчезнет – иначе риск ожогов. После остывания проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте смесь. Если температура всё ещё держится в зоне красного, лучше вызвать мастера, потому что возможны поломки прокладки головки блока или повреждение блока цилиндров.
Эта подборка даёт практический план, который поможет удержать температуру в норме и избежать дорогостоящих ремонтов. Ниже вы найдёте статьи, где подробно рассматриваются выбор шин, ресурс моторного масла, диагностика ремня ГРМ и многое другое – всё, что помогает поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и предотвратить перегрев.
