Когда обрыв ремня ГРМ, это внезапный и часто необратимый сбой в работе двигателя, при котором синхронизация клапанов и поршней нарушается. Также известен как разрыв привода распредвала, он превращает двигатель из надежного агрегата в кусок металла, требующий дорогостоящего ремонта или полной замены. Многие думают, что если машина едет, значит, всё в порядке. Но ремень ГРМ не шумит, пока не начнёт рваться — и к тому моменту уже поздно.
В двигателях с интерференционной схемой (а таких большинство в России) клапаны и поршни работают в узком пространстве, почти касаясь друг друга. Если ремень рвётся, поршень летит вверх, а клапан — не успевает убраться. Результат? Погнутые клапаны, трещины на поршнях, повреждённые направляющие и даже излом распредвала. По данным автосервисов, 8 из 10 случаев обрыва ГРМ на пробеге 80–120 тыс. км приводят к замене головки блока цилиндров. Это не «небольшой ремонт» — это траты от 40 до 150 тысяч рублей, в зависимости от модели.
Ремень ГРМ, это резиновый или композитный привод, который синхронизирует вращение коленвала и распредвала, обеспечивая точное открытие и закрытие клапанов. Он не работает под нагрузкой, как клиновой ремень генератора — его задача — быть точным, а не прочным. Со временем он трескается, теряет эластичность, а влага и масло ускоряют износ. Никаких вибраций или скрипов он не даёт до последнего момента — поэтому менять его нужно не по состоянию, а по пробегу и сроку. У большинства авто — каждые 60–90 тыс. км или 5–7 лет, даже если машина почти не ездит. А двигатель автомобиля, это сложный механизм, где каждая деталь работает в строгой синхронизации, и нарушение одной — приводит к цепной реакции. Замена ремня ГРМ — это не расходник вроде масла. Это страховка. За 5–10 тысяч рублей вы спасаете себе 100 тысяч и больше.
Сколько людей после обрыва ГРМ сидят на эвакуаторе, глядя на счёт за ремонт? А ведь всё можно было предотвратить. Проверьте свой пробег. Посмотрите в сервисную книжку — когда в последний раз меняли ремень? Если не помните — лучше не ждать звука, а сразу ехать. Не на диагностику. А на замену. Потому что в этом случае экономия — это самая дорогая ошибка.
