Когда речь заходит о пробеге двигателя, общем расстоянии, которое автомобиль проехал с момента выпуска, влияющем на его техническое состояние. Также известен как пробег мотора, он — один из ключевых показателей, по которому оценивают, стоит ли тратить деньги на ремонт или лучше искать новую машину. Многие думают, что после 150 тысяч километров двигатель уже «мертв». Это не так. Некоторые моторы работают без серьёзных проблем и до 300 тысяч, а другие начинают капризничать уже на 80 тысячах. Всё зависит от того, как его обслуживали, какие масла заливали, и как часто меняли фильтры.
Важно понимать: срок службы двигателя, время, в течение которого мотор сохраняет свою мощность и надёжность без капитального ремонта — это не цифра из рекламы. Это результат ежедневных решений: вы меняли масло вовремя? Заменяли масляный фильтр вместе с ним? Или ждали, пока лампочка загорится? износ двигателя, постепенное снижение его эффективности из-за механического воздействия, загрязнений и перегревов — это не мгновенный процесс. Он идёт тихо: растёт расход масла, появляется дым из выхлопной трубы, двигатель стал хуже запускаться на холоде. Эти признаки — не «надо бы посмотреть», а сигнал: пора разбираться. Многие владельцы игнорируют их, пока не ломается ремень ГРМ или не заклинивает поршень. А потом выясняется, что ремонт обойдётся в половину стоимости машины.
Не все двигатели одинаковы. Японские моторы в среднем живут дольше, но и русские или немецкие при хорошем уходе могут отработать 250 тысяч и больше. Главное — не цифра в одометре, а состояние. Если машина ездит на оригинальном масле, без подтеков, с чистым воздушным фильтром и регулярным ТО, она не умрёт от пробега. А если заливали дешёвые масла, не меняли фильтры и гоняли на холодном моторе — даже 100 тысяч могут стать последними.
Сколько километров считать пределом? Нет универсального ответа. Но если вы видите, что двигатель стал шумнее, потребляет больше масла, теряет мощность, и на каждые 5 тысяч километров приходится доливать пол-литра — это не «нормально». Это признак, что пробег двигателя уже подошёл к точке, где ремонт становится дороже, чем замена. И тут важно не ждать, пока машина не заглохнет на трассе. Лучше проверить компрессию, посмотреть состояние цилиндров и колец. Если всё в порядке — можно ещё пару лет ездить. Если нет — думайте о новом моторе или новой машине. Ни один совет не заменит реальную диагностику. А в подборке ниже — всё, что нужно знать о том, как продлить жизнь мотору, когда менять расходники и как не попасть на дорогой ремонт.
