Ремень ГРМ – один из самых ответственных элементов двигателя. Если его не проверять регулярно, может случиться порыв, а тогда ремонт обойдётся в тысячи рублей. Давайте разберём, что именно нужно смотреть, какие признаки говорят о проблемах и как провести проверку без дорогих приборов.
Самый простой способ понять, нужен ли ремонт – внимательно осмотреть ремень. Ищите трещины, рассухание, следы от масла или грязи. Если поверхность выглядит блестящей и без дефектов, это хороший знак, но не единственный.
Обратите внимание на шумы. Стекающий, скрежет или щёлчки из под капота часто сигнализируют о неправильном натяжении или начале износа шкивов. Появление этих звуков при ускорении – повод немедленно заглянуть в сервис.
Проверьте натяжение. Ремень не должен «прыгать» при нажатии пальцем, но и не должен быть слишком тугим. Слишком свободный ремень может перескочить со шкива, слишком натянутый – ускорит износ цепи и подшипников.
Если на ремне появились следы от масла, это значит, что уплотнительные элементы могут протекать. Масло разъедает резину, и срок службы резко сокращается.
Для большинства владельцев достаточно обычного фонарика и пальцев. Откройте капот, найдите ремень ГРМ – обычно он находится в передней части двигателя, закрыт крышкой. Снимите крышку (обычно несколько болтов) и осмотрите ремень.
Возьмите ремень пальцами и слегка потяните в нескольких точках. Если чувствуете «пружинящий» резиновый отдачу, натяжение в порядке. Если ремень легко протягивается, натяжение ослаблено.
Проверьте шкивы: проверьте, нет ли зазоров между шкивом и ремнём, нет ли вибраций при работе двигателя. При необходимости поверните ручку натяжного ролика (если он есть) и проверьте, как изменится натяжение.
Запишите дату последней замены ремня (обычно в сервисной книжке) и пробег. Большинству машин рекомендация – менять ремень каждые 60‑100 тыс. км или каждые 5‑6 лет. Если ваш пробег близок к границе, лучше заменить заранее, даже если внешних дефектов нет.
Если вы чувствуете, что проверка вышла за рамки ваших возможностей, не переживайте – в сервисе всё делают быстро. Главное – не откладывать визит, пока не возникнет шум или запах гари.
Итого: каждый владелец может самостоятельно оценить состояние ремня ГРМ за несколько минут. Визуальный осмотр, проверка натяжения и прослушивание шумов – базовый набор, который спасает от дорогих поломок. Делайте это регулярно, а при малейших подозрениях – говорите мастерам. Ваш двигатель будет работать ровно, а вы сэкономите кучу времени и денег.
