Вы когда-нибудь слышали скрип из-под машины, как будто кто-то царапает сталь по стеклу? Или чувствовали, что тормоза стали «мягкими» - как будто педаль уходит в пол, а машина не останавливается так быстро, как раньше? Это не просто неприятный звук. Это тормозные колодки говорят вам: «Хватит. Пора менять».
Многие водители думают, что тормозные колодки нужно менять через каждые 30 000 км. Или 50 000. Или вообще «когда дашь на СТО». Но правда в том, что нет единого числа. Пробег, при котором колодки изнашиваются, зависит от того, как вы ездите, где живете, на каком авто и даже на какой погоде.
Как работают тормозные колодки
Когда вы нажимаете на тормоз, гидравлика давит на суппорт, который зажимает колодки между диском и обратной стороной. Колодки - это не металл. Они сделаны из специального состава: фибра, резина, металлические частицы, керамика. Все это нужно, чтобы создавать трение, но не стачивать диск. Когда колодки стираются, этот слой тормозного материала тоньше. Когда он становится меньше 2 мм - это критично. На многих машинах в этом случае срабатывает датчик износа - и загорается лампочка на панели. Но не на всех.
Сколько километров служат тормозные колодки?
В среднем, тормозные колодки ходят от 25 000 до 70 000 км. Но это только цифры из каталога. Реальность другая.
- В городе, с частыми остановками на светофорах и пробках - 25 000-35 000 км. У вас тормоза работают почти постоянно.
- На трассе, с редкими торможениями и плавным стилем - 50 000-70 000 км. Тут колодки почти не работают, пока вы не замедляетесь перед поворотом.
- Если вы ездите на большом авто - кроссовере или пикапе - колодки изнашиваются быстрее. Вес - главный враг тормозов.
- Если вы любите агрессивный стиль - резкие торможения, «забрасывание» на красный - колодки сгорают в два раза быстрее. Не говоря уже о дисках.
В Самаре, где зимы длинные, а дороги - грязные, тормоза работают тяжелее. Песок, соль, грязь - всё это как абразив. Колодки стираются быстрее, даже если вы ездите спокойно.
Как понять, что пора менять, не ждя лампочки
Не ждите, пока загорится сигнал. Даже если он есть. Вот реальные признаки, которые видят опытные механики:
- Скрип и свист - особенно при легком торможении. Это не «неприятный звук», это металлический индикатор износа. Он специально встроен, чтобы вы услышали.
- Вибрация в педали - если при торможении руль или педаль дрожит, это может быть не только износ колодок, но и деформированный тормозной диск. Но чаще всего - оба вместе.
- Увеличенный тормозной путь - вы замечаете, что до красного светофора приходится начинать тормозить раньше? Или машина «не слушается» на мокрой дороге? Это тревожный звоночек.
- Запах гари - если после поездки в жаркий день вы выходите и чувствуете сладковатый, жгучий запах, как от перегретого пластика - это перегрев колодок. Значит, они уже изношены и работают в аварийном режиме.
- Видимый износ - если вы заглянете между дисками (через спицы колеса), и толщина колодки меньше 3 мм - пора. Если видите металл - вы уже ездите на дисках. Это опасно.
Что будет, если не менять?
Если вы проигнорируете износ, последствия необратимы.
- Колодки стираются до металла - вы начинаете тормозить металлом по диску. Диск царапается, деформируется. Его придется менять. А это в 3-4 раза дороже, чем колодки.
- Диск может треснуть от перегрева. Это уже аварийная ситуация - потеря тормозов на высокой скорости.
- Суппорт может заклинить. Металл на металле - это не трение, это сварка. Заклинивает - колесо не крутится. Вы едете, как на танке, с горящими тормозами. Расход топлива растет вдвое, а колеса могут перегреться и взорваться.
Это не гипотетические риски. В Самаре каждый год фиксируют 3-5 ДТП, где виновник - изношенные тормоза. И все они - на машинах, где хозяева «еще не заметили».
Как проверить колодки самостоятельно
Не нужно ехать на СТО, чтобы понять, в порядке ли тормоза. Сделайте это сами за 5 минут.
- Паркуйтесь на ровной площадке. Включите аварийку.
- Снимите колесо - не обязательно полностью, достаточно открутить 2-3 болта и отодвинуть его в сторону.
- Загляните между диском и суппортом. Вы увидите тормозную колодку - это толстый слой черного материала.
- Измерьте толщину. Если меньше 3 мм - пора. Если меньше 1,5 мм - ехать нельзя. Нужно вызывать эвакуатор.
- Проверьте, нет ли неравномерного износа. Если одна сторона колодки стерта сильно, а другая - почти цела - это признак заклинившего суппорта. Тоже требует ремонта.
Если вы не уверены - возьмите линейку или даже обычную монету. На 10-рублевой монете толщина около 1,8 мм. Если колодка тоньше - пора менять.
Какие колодки выбрать
На рынке - сотни вариантов. Не берите самые дешевые. Они стираются за 15 000 км, шумят и пылят. Не берите самые дорогие - они не всегда лучше.
Ищите колодки с маркировкой:
- OE - оригинальное оборудование. Это то, что стояло на машине с завода. Хороший баланс цены и качества.
- Полуметаллические - хороши для городской езды. Долго служат, но могут шуметь на холоде.
- Керамические - тише, меньше пыли, лучше работают при температуре. Но дороже. Подходят для тех, кто ценит комфорт и не ездит в лютые морозы.
В Самаре, где зимой бывает до -25°C, я рекомендую полуметаллические. Они не теряют эффективность на холоде, как керамика. Керамика может стать «ленивой» при низких температурах - и это опасно.
Когда менять - не ждите 50 000 км
Проверяйте колодки раз в 10 000 км. Это как замена масла - не по календарю, а по пробегу. Если вы ездите по городу - проверяйте каждые 8 000 км. Если по трассе - раз в 12 000.
Не ждите, пока «всё начнёт скрипеть». Лучше заменить колодки за 1500 рублей, чем диск за 8000. Лучше сделать это осенью, когда дороги сухие, чем зимой, когда вы вдруг поняли, что тормоза не работают.
Тормоза - это не деталь. Это ваша жизнь. Не экономьте на том, что останавливает машину. Даже если вы ездите «осторожно».
Что делать после замены
После установки новых колодок не ждите мгновенного результата. Нужен «приработочный» период - 150-200 км. Не тормозите резко. Не давите на педаль до упора. Позвольте колодкам «притереться» к диску. Только тогда они начнут работать как надо.
И не забудьте: если вы меняете колодки, а диск уже изношен - замените и его. Иначе новые колодки быстро испортятся.