Когда речь заходит о безопасности, износ колодок, это процесс постепенного стирания рабочего слоя тормозных накладок, который напрямую влияет на тормозной путь и управляемость автомобиля. Также известен как износ тормозных накладок, он не терпит отлагательств — даже небольшое превышение допустимого износа может стоить вам контроля над машиной. Не стоит ждать, пока начнёт скрипеть или машина начнёт тормозить с перекосом. В России, где зимой — снег, грязь, лёд, а летом — жара и частые остановки в пробках, колодки изнашиваются быстрее, чем в паспортных условиях.
Средний пробег тормозных колодок — от 20 до 50 тысяч км, но это не закон. Если вы часто ездите в городе, резко тормозите, или ваш автомобиль тяжёлый (внедорожник, фургон), колодки могут сгореть уже за 15 тысяч. А если вы спокойный водитель, ездите по трассе и редко тормозите — хватит и на 70 тысяч. Пробег колодок, зависит от стиля вождения, качества материалов и условий эксплуатации. Качественные колодки от проверенных брендов служат дольше, но даже они не работают вечно. Главное — не доводить до состояния, когда металлическая основа начинает тереться о диск. Тогда вы не просто меняете колодки — вы меняете и диски, и, возможно, суппорты.
Признаки износа колодок, это не только скрип, но и вибрация руля при торможении, увеличение тормозного пути, посторонние звуки вроде металлического скрежета или резкого щелчка. Если вы замечаете, что педаль тормоза стала мягче — это тоже тревожный сигнал. Не ждите, пока сработает датчик износа (если он есть). Проверяйте колодки хотя бы раз в сезон — особенно перед зимой. В России, где дороги грязные, а температуры падают ниже нуля, даже небольшой слой льда или песка ускоряет износ. И не забывайте: если вы меняете колодки, обязательно проверяйте состояние дисков. Порванный диск — это уже не ремонт, а дорогостоящая замена.
Вот что вы найдёте в статьях ниже: реальные цифры износа, как определить, что колодки уже на грани, почему одни стираются быстрее других, и что делать после замены, чтобы они прослужили дольше. Никакой теории — только то, что работает на дорогах России.
