Чтобы продлить срок службы двигателя, это не про дорогие присадки или мифические чудо-масла, а про системный подход к обслуживанию. Это не вопрос везения — это вопрос регулярности, внимания и знания, что именно убивает мотор. Большинство водителей думают, что двигатель живёт сам по себе, пока не начнёт стучать. На деле — он отвечает тем, что вы ему даёте. Масло, фильтры, своевременные проверки — это не расходы, а инвестиции в годы без поломок.
Ключевой враг двигателя — это масляный фильтр, который ловит металлическую стружку и грязь, но только если его менять вместе с маслом. Если вы меняете масло, а фильтр оставляете старый — вы просто заливаете чистое масло в грязный фильтр. Это как пить воду из грязного стакана. То же самое с ремнем ГРМ, который не шумит, пока не ломается, и его замена — это единственный способ избежать капитального ремонта. Многие ждут, пока загорится лампочка. Но двигатель не даёт второго шанса.
То, что вы видите в постах ниже — это не теория. Это реальные истории, цифры и проверенные практики. Здесь вы найдёте, как часто менять масло, что ещё нужно заменять вместе с ним, почему всесезонные шины могут косвенно убить мотор, и как простая проверка тормозных колодок помогает не перегружать двигатель. Каждая статья — это шаг, который вы можете сделать уже сегодня, чтобы двигатель работал ещё 10 лет, а не 5. Не нужно быть механиком. Достаточно знать, что делать, и делать это вовремя.
