Когда двигатель начинает шуметь, непонятный звук, который не был раньше, и который не исчезает с прогревом. Также известен как стук или скрежет в моторе, это — не просто раздражение, а предупреждение, что что-то внутри уже начало изнашиваться или отходить. Многие думают: "Пока едет — не беда". Но шум в двигателе — это не про то, как громко он работает, а про то, какие детали уже не держатся вместе.
Самые частые виновники — это клапаны, механизм, который открывает и закрывает цилиндры, и если зазоры в них вышли за норму, начинается стук, ремень ГРМ, если он ослаб или износился, он бьётся о шкивы и издаёт хлопки или шелест, и подшипники, особенно коленвала или распредвала — их износ даёт низкий гул, который усиливается на оборотах. Если вы слышите металлический стук при холодном запуске — это почти всегда клапаны или гидрокомпенсаторы. Если скрежещет при ускорении — проверяйте натяжение ремня или износ роликов. А если звук похож на гул из-под днища — скорее всего, дело в подшипнике.
Не все шумы одинаково опасны. Тихий щелчок при запуске в мороз — норма, если он проходит за пару секунд. А вот постоянный стук, который слышен даже на холостых, или внезапный скрежет — это сигнал к действию. Игнорировать его — значит рисковать не только деньгами на ремонте, но и целым двигателем. Проверить состояние можно и самому: послушать, где именно звук сильнее — сверху, снизу или сбоку. Но если не уверены — лучше сразу в сервис. Диагностика шума в двигателе стоит дешевле, чем замена головки блока или коленвала.
В наших статьях вы найдёте всё, что поможет разобраться: от того, как отличить стук клапанов от стука поршней, до того, что именно менять на 100 тысячах пробега, чтобы такие шумы не появлялись. Узнаете, как ремень ГРМ может стать причиной громкого скрежета, почему масло влияет на звуки двигателя, и какие присадки действительно помогают уменьшить шум от износа. Не ждите, пока мотор перестанет работать — шум уже говорит за него. Просто узнайте, что он говорит.
