Какие машины гниют быстрее: на что обращать внимание

Наверняка вы замечали: две одинаковые машины — а одна блестит даже через десять лет, а вторая уже вся в рыжих пятнах. Почему одни авто начинают гнить буквально за пару сезонов, а другие держатся десятилетиями? Не только марка тут играет роль — есть нюансы покруче.

Коррозия не обходит стороной даже дорогое железо. Влияет и климат, и как вы моете машину, и чем её обрабатывали с завода. Ржавчина больше любит там, где грязь прячется в щелях, а вода задерживается надолго. Мало кто знает: даже небольшая царапина может дать старт целому очагу гнили, если не обработать вовремя.

Если живёте там, где зимой на дороги сыпят соль — готовьтесь проверять пороги и арки чуть ли не после каждого реагентного дождя. Но и на юге, под солнышком, порой краска облазит — и металл беззащитный.

• От чего зависит скорость коррозии
• Автомобили в зоне риска
• Типичные слабые места кузова
• Мифы о «вечных» машинах
• Советы по защите от ржавчины

От чего зависит скорость коррозии

Вроде купили свежую тачку, но через пару лет уже замечаете рыжие точки на порогах? Всё дело в том, как металл ведёт себя при контакте с влагой, грязью и химией. Основная причина — обычная вода. Но если в ней есть соль (особенно дорожная зимой), процесс ускоряется в разы.

Очень важно, из какого металла собран кузов. Сталь дешевле, но и гниёт активнее. К примеру, алюминиевые детали почти не ржавеют, но их ставят редко и в основном на дорогих моделях. Еще играет роль заводская обработка — где хорошо нанесли грунт и герметик, тот дольше держится без ржавчины.

Толщина лакокрасочного покрытия тоже не шутка. Если слой краски тонкий, царапины появляются быстрее, и ржавчина сразу находит лазейку. Экономия на краске — это про быстрые рыжие пятна через пару зим.

Главные ускорители ржавчины на кузове:

• Дорожная соль и реагенты — зимой в городе они везде.
• Мелкие сколы и царапины без обработки.
• Плохая вентиляция скрытых полостей — влага стоит неделями.
• Редкая мойка зимой — грязь задерживает влагу, металл дышать не может.
• Проблемы с дренажем — если отверстия забиты, вода собирается внутри порогов и крыльев.

Вот простая таблица — что сильнее всего влияет на ржавчину:

Получается, главная профилактика — содержать кузов и детали в чистоте, не экономить на мойках и не запускать сколы. Реагенты и влажный климат — враги любого железа, даже самого дорогого.

Автомобили в зоне риска

Самые частые жалобы на ржавчину — у владельцев европейских и японских машин бюджетного и среднего сегмента. В России особо часто страдают Renault Logan, старые Ford Focus, Opel Astra, некоторые корейцы ранних годов выпуска. Например, у Logan «цветут» пороги уже через 3–4 года, если ездить по регионам с солью и грязью. У Ford Focus второго поколения регулярно гниют арки и крышка багажника.

Классика вроде Lada тоже гниёт очень быстро, особенно если не делать антикоррозийную обработку. Дешёвые материалы, слабое качество грунтовки, экономия на лакокрасочном покрытии — всё это играет против владельца. Даже новые Grant'a и Vesta уже к пятому году могут удивить ржавыми пятнами.

В таблице ниже — примеры машин из разных годов и стран, которые чаще всего жалуются на коррозию:

Стоит понимать: бюджетные иномарки экономят на металлических сплавах и тонкости лакокраски. Кузова без цинковой обработки в российском климате сдают позиции быстро.

В премиальном сегменте коррозия встречается реже, но «вечных» машин не бывает. Даже Mercedes E-класса начала 2000-х был прославлен своим «цветением» — передние крылья и задние арки ржавели у многих уже к 5–7 году.

В зоне риска все авто, участвующие в ДТП с повреждением лакокраски. Если ремонт дешевый или «по-быстрому» — можно гарантировать будущую проблему с ржавчиной.

Типичные слабые места кузова

Даже на новых авто ржавчина любит прятаться там, куда редко попадает взгляд. Опытные владельцы первым делом смотрят на днище и пороги — это самые уязвимые зоны. Но есть и другие проблемные места, на которых часто появляется коррозия уже через 3-6 лет эксплуатации, особенно если машина много ездит зимой или паркуется во дворе без навеса.

• Колёсные арки. Вода с реагентами и песок постоянно разбиваются об эти места, краска отлетает, а грязь не вымывается даже на мойке.
• Пороги. Здесь часто скапливается влага — внутренняя сторона особенно страдает, потому что её редко кто видит и обрабатывает.
• Днище. Даже у премиальных марок бывают проблемы. Защита стоит не у всех, а под ковриками появляется конденсат. Часто на сварных швах и вокруг сливных отверстий процесс идёт активнее.
• Кромки дверей и крышка багажника. Сюда забивается грязь, зимой наледь. Если не промывать — краска сдувается пузырями, коррозия вылезает изнутри.
• Места крепления подкрылков и брызговиков. Часто на болтах и саморезах заводская обработка повреждается, металл открыт для воды и соли.

Вот таблица — какие элементы рискуют больше всего в зависимости от типа кузова:

У многих моделей есть свои «болячки». Например, у старых Volkswagen Golf часто цветёт арка заднего крыла, а у Daewoo Nexia быстро сгнивают передние лонжероны. Если покупаете машину с пробегом, обязательно осмотрите все эти зоны — многие просто подкрашивают сверху, а внутри уже кипит процесс.

Мифы о «вечных» машинах

Про вечные кузова слагают легенды. Часто можно услышать: «Японцы не гниют», «старые немцы были лучше», или «у корейцев кузова одноразовые». Но правда немного сложнее — ни одна машина не вечная, даже если она сделана в Германии или Японии.

Самый распространённый миф — немецкие авто не ржавеют. Да, у Mercedes и Audi 80–90-х годов были толстые слои оцинковки. Но уже в двухтысячные экономить стали все, и такого качества уже нет даже у премиума. Такое же касается и японцев – многие модели после 10 лет эксплуатации начинают активно гнить, особенно если попали в руки неаккуратного хозяина или в «солёный» климат.

Иногда говорят, что советские машины гнили быстрее всех. Не всегда так: те же «Волги» или некоторые «Жигули» при регулярном антикоре и хранении в сухом гараже спокойно катались без дыр по 20 лет. Настоящая беда — дешёвая обработка на заводах 90-х и 2000-х, когда ЛКП было тонким, а грунтовка плохой.

Вот примеры коррозионной стойкости популярных брендов:

Ещё встречается миф: если машина из Европы – значит точно крепче по кузову, чем «наша» или «азиатская». Но если, например, Volkswagen всю жизнь ездил по заснеженным дорогам Германии — ржаветь он может ничуть не хуже «Шевроле» из Челябинска, особенно если никто не делал антикор.

• Слой защиты кузова уменьшается с каждым годом. Даже идеальная оцинковка не выдержит десятка зим с дорожной химией без ухода.
• Ржавчина найдёт слабое место в любом авто, если не следить за регулярной мойкой, полировкой, закрашиванием сколов.
• Оригинал или дешёвая замена деталей — влияет на то, как быстро появятся рыжие пятна, особенно на крыльях и дверях.

Так что «вечные» авто — скорее красивые сказки для продажи на вторичке. Надёжность зависит от ухода, антикоррозийной обработки и условий эксплуатации, а не только от бренда и страны производства.

Советы по защите от ржавчины

Ржавчина — это как кариес для машины, вначале никто не замечает, а потом уже поздно. Чтобы не оказаться в списке тех, кто раз в год меняет пороги или арки, проще следовать простым советам.

• Раз в год делайте антикоррозийную обработку. Не смотрите, что говорят «не надо» — даже свежие авто могут изнутри начать гнить. Хороший антикор стоит недорого по сравнению с переваркой кузова.
• Следите за чистотой днища. Зимой особенно — соль отлично разъедает и лак, и металл. На мойках есть услуга мойки под днищем, не экономьте.
• Не тяните с ремонтом сколов и царапин. Даже если только лак слез — металл уже страдает, ржавчина тут как тут. Купите маленькую баночку автолака под цвет и зачистите проблемные места.
• Снимайте пластиковые локеры и брызговики раз в сезон, чтобы промывать скрытые полости. Там скапливается грязь, а она задерживает влагу.
• Не ставьте машину рядом с лужами и кустами — стоя в сырости месяцами, даже хороший кузов быстро проиграет битву с водой.
• Убедитесь, что дренажи дверей и багажника чистые. Засорился — там собирается вода, и ржавчина появляется в самых неприятных местах.

Для наглядности вот таблица, сколько могут прожить без ржавчины разные машины со своевременной антикоррозийной защитой:

Чем раньше начнёте заботиться о металлических частях машины, тем выше шанс, что кузов будет жить дольше, а ценник на вторичке не рухнет в два раза.